海床靜力觸探系統的組成部分

1）主體框架/裙板/配重塊
海床靜力觸摸試驗系統的主體一般由框架、裙板和配重塊組成?？蚣苤饕糜诔休d控制系統、電源、驅動系統和數據采集系統。一般框架頂部設計有工作平臺，操作人員可以在工作平臺上完成探測桿的連接和拆卸工作。探測桿連接完成后，工作平臺可以拆卸以減輕主框架的重量。一般來說，在框架的頂部安裝有易于提升的電纜，一般有兩種安裝方式，一種是單電纜提升，另一種是雙電纜提升。單纜吊裝其中單纜安裝簡單，但試驗過程中很難控制主架的平衡，而且吊裝的重量也受到限制；雙纜吊裝一般都是斜掛的，這種方法吊裝平穩，吊裝重量大?，F在，一般建議采用雙層鋼索吊裝的方式。

平衡塊是為了增加設備的重量而設計的，它提供了更大的反力，使注入深度增加。重塊的安裝可分為兩種，一種是側架安裝，為保證設備的平衡，一般采用對稱安裝的方式，分別安裝2塊、4塊、6塊、8塊重塊，每塊重塊安裝2~2.5噸，這樣安裝的優點是安裝拆卸方便，不會增加設備的高度，但是對于采用月池吊裝方式的試驗，由于側架安裝時裙板尺寸增大，相對月池的尺寸也要增大，對船體結構的要求較高。另一種是安裝在框架底部，配重與裙板尺寸相同。這種安裝的優點是不增加裙板的側向尺寸，但會增加整套設備的高度，對吊裝有一定的要求。簡而言之，具體使用哪種配重需要根據實際項目的需要進行選擇。

2）鏈式驅動連續貫入系統
目前，海床靜力觸探(CPT)試驗系統的貫入方式主要分為兩種，一種是采用齒輪驅動的貫入方式，另外一種是采用鏈式驅動連續貫入方式。其中齒輪驅動貫入方式以荷蘭輝固(Fugro)集團公司的SEACALF系統和荷蘭范登堡（A.P.Van Den Berg）公司的ROSON系統為代表。而鏈式驅動連續貫入方式是在齒輪驅動貫入方式的基礎上發展起來的一種新型的海床靜力觸探(CPT)試驗系統貫入方式，以荷蘭Geomil Equipment B.V.公司的MANTA-200系統為代表，克服了齒輪驅動貫入方式的一些不足，可以提供更大的貫入力、且操作簡便，性價比更高。
齒輪驅動系統的貫入力是由四個摩擦齒輪夾持探桿貫入操作，貫入力為4噸或10噸，不同的貫入力需要更換摩擦輪和泥土擦，該系統只可以驅動探桿，無法驅動套管。該驅動系統的缺點是：由于探桿與驅動齒輪之間為兩點夾持驅動，這樣的驅動方式容易造成探桿打滑或折斷，同時驅動力大小與齒輪的大小有關，驅動力只能達到10噸。

3）水下傳感器